玻璃纖維土工(gōng)格栅

   商(shāng)品描述：（網孔有12.7mm和25.4mm）

        玻璃纖維土工(gōng)格栅是一(yī)種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工(gōng)合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上，已成爲不可替代的材料。該産品是以高強無堿玻璃纖維通過經編工(gōng)藝制成網狀基材，經表面塗覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工(gōng)程項目。

  産品介紹

   玻纖格栅是選用優質增強型無堿玻纖紗，利用經編機織成基材，采用經編定向結構，充分(fēn)利用織物(wù)中(zhōng)紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝 青塗覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的複合性能，并充分(fēn)保護玻纖基材，極大(dà)提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車(chē)轍等公路病害産生(shēng)，結束了瀝青路面難以增強的難題。
  産品特點
    産品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊(jiù)的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工(gōng)程領域，可給路面增強、補強，防止路面車(chē)轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下(xià)面的反射裂紋，并能将路面承載應力分(fēn)散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物(wù)理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開(kāi)裂，耐高溫車(chē)轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。

玻璃纖維土工(gōng)格栅以玻璃纖維無堿無撚粗紗爲主要原料，采用一(yī)定的編織工(gōng)藝制成的網狀結構材料，爲保護玻璃纖維和提高整體(tǐ)使用性能，經過特殊的塗複處理工(gōng)藝而形成新型優良的土工(gōng)基材。

玻璃纖維的主要成份是：氧化矽、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大(dà)、模量高，很高的耐磨性和優異的耐寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面塗有特殊的改性瀝青使其具有兩重的複合性能，既有玻璃纖維的優異性又(yòu)有與瀝青混合料的相容性，極大(dà)地提高了土工(gōng)格栅的耐磨性及抗剪切能力。

特性

（1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工(gōng)格栅是以玻璃纖維爲原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小(xiǎo)于3%。

（2）無長期蠕變——作爲增強材料，具備在長期荷載的情況下(xià)抵抗變形的能力即抗蠕變性是極爲重要的，玻璃纖維不會發生(shēng)蠕變，這保證産品能夠長期保持性能。

（3）熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這确保了玻纖土工(gōng)格栅在攤鋪作業中(zhōng)承受熱的穩定性。

（4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工(gōng)格栅在後處理工(gōng)藝中(zhōng)塗覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分(fēn)塗覆，與瀝青具有很高的相容性，從而确保了玻纖土工(gōng)格栅在瀝青層中(zhōng)不會與瀝青混合料産生(shēng)隔離(lí)，而是牢固的結合在一(yī)起。

（5）物(wù)理化學穩定性——經過特殊後處理劑進行塗覆處理，玻纖土工(gōng)格栅能夠抵抗各類物(wù)理磨損和化學侵蝕，還能抵禦生(shēng)物(wù)侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。

（6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工(gōng)格栅是網狀結構，瀝青混凝土中(zhōng)的集料可以貫穿其中(zhōng)，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下(xià)能夠達到更好的壓實狀态，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小(xiǎo)的變形。


應用指南(nán)

1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下(xià)，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4-7年。

2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下(xià)層基礎上時，用一(yī)層土工(gōng)格栅能節約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。

3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開(kāi)裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生(shēng)。有效地用玻璃纖維土工(gōng)格栅增強材料增強瀝青混凝土的最小(xiǎo)厚度是40mm，土工(gōng)格栅應放(fàng)在該層瀝青混凝土的底部。

4.使用玻璃纖維土工(gōng)格栅增加的瀝青路面可減少車(chē)轍50%以上。

5.在維修系統中(zhōng)在原有嚴重開(kāi)裂的瀝青混凝土路面中(zhōng)鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工(gōng)格栅增強瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的産生(shēng)，快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工(gōng)程造價，延長用壽命，降低維護費(fèi)用。

6.40mm厚玻璃纖維土工(gōng)格栅增強瀝青混凝土面層的強度相當于不用玻璃纖維土工(gōng)格栅增強瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）厚的強度。

技術規程

在由交通部頒發的《公路合成材料應用》中(zhōng)指出，應對路面防裂首推玻纖土工(gōng)格栅，可減少或延緩裂紋反射的數量，減少瀝青路面的車(chē)轍，可提高半剛性基層的耐疲勞壽命。

1.舊(jiù)瀝青砼路面嚴重開(kāi)裂，加筋增強新瀝青面層，防治病害。

2.水泥砼路面改建複合式路面，抑制闆塊收縮等引起反射裂縫。

3.道路拓改工(gōng)程，防治新老結合部及不均勻沉降下(xià)而造成裂紋。

4.軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分(fēn)布，增強路基整體(tǐ)強度。

5.新建道路半剛性基層産生(shēng)收縮裂縫，加筋增強防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。

工(gōng)程作用

1、強度大(dà)、蠕變小(xiǎo)、适應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中(zhōng)的高大(dà)擋牆使用。

2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大(dà)程度的增強地基的承載力、有效的約束土體(tǐ)的側向位移，增強地基穩固性能。

3、與傳統格栅相比更具有強度大(dà)、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大(dà)、孔眼均勻、施工(gōng)方便、使用壽命長等特點。

4、更适應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。

5、能有效的避免在施工(gōng)過程中(zhōng)被機具碾壓、破壞而造成的施工(gōng)損傷

應用領域

1.、适用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。 2、适用于大(dà)型停車(chē)場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。

3、适用鐵路、公路的邊坡防護。

4、适用的涵洞增強。

5、适用于單向拉伸土工(gōng)格栅增強後的土坡的二次增強，進一(yī)步增強土坡，防止水土流失。

6、礦山、坑道加固。

表面處理工(gōng)藝

引玻纖土工(gōng)格栅能夠更好的與瀝青混凝土緊密接觸，形成一(yī)個整體(tǐ)嵌鎖整體(tǐ)。在原有的玻纖土工(gōng)格栅基礎上添加了表層處理技術，即：自粘感壓膠或者改性瀝青表面塗覆。由此，避免了普通玻纖土工(gōng)格栅使用中(zhōng)巨大(dà)的U形釘的使用成本。并且延長了路基老化時間。減少了由于玻纖土工(gōng)格栅與地基分(fēn)離(lí)造成的裂縫、沉降等病害。

玻纖土工(gōng)格栅卷重

根據表面塗層可分(fēn)爲：自粘感壓膠和改性瀝青表面塗覆的玻纖土工(gōng)格栅和無表面特殊工(gōng)藝處理的普通玻纖土工(gōng)格栅兩種。在瞬息萬變的玻纖土工(gōng)格栅行業中(zhōng)、經濟走勢中(zhōng)，我(wǒ)們的目标始終堅若磐石，但靈活開(kāi)放(fàng)、以萬變應變一(yī)直是旗昌勃發成長的動力之源。一(yī)下(xià)是玻纖土工(gōng)格栅常見尺寸規格，供您參考：

玻纖土工(gōng)格栅卷材一(yī)般尺寸爲4m×100m（400平米/卷）或 6m×100m（600平米/卷）

重量由140克/平米——880克/平米不等，相對應一(yī)卷的重量也就不盡相同

400平米/卷重量範圍：56KG—352KG

600平米/卷重量範圍：84KG—528KG

玻璃纖維的根絲數由1根到8根不等，卷徑從32公分(fēn)—60公分(fēn)不等

  産品規格及性能參數：

　　備注:
1、我(wǒ)公司生(shēng)産的土工(gōng)格栅常規的網格尺寸爲12.7mm和25.4mm。      
2、常規幅寬爲2m、4m和6m。      
3、土工(gōng)格栅的強度、幅寬及網格尺寸可以根據用戶的要求定制。